Заводские исследования показывают, что уже в 2027–2028 годах шестерёнчатый привод может полностью вытеснить цепные схемы на новых ковшах объёмом свыше 10 кубометров. Для этого проводится агрессивная программа краш-тестов: редуктор устанавливают на стенд с искусственным внесением абразива и перегрузками на 150 % от расчётных. Текущие результаты подтверждают четырёхкратный запас прочности по отношению к паспортному ресурсу. Если данная динамика сохранится, то завод готов предоставить гарантию на редуктор в 10 тысяч моточасов без капитального ремонта — это вдвое больше, чем предлагают ведущие мировые производители цепных систем. В сочетании с модульной заменой и телеметрией такой показатель делает цепной привод экономически неоправданным для новых проектов.